本文作者:van

2018安徽二级建造师考试报名时间:2月1日-10日

van 2020-09-01 08:37:18 推荐阅读:羽毛球网
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摘要: 全省实行考前现场资格审核。已取得档案号的老考生无需现场资格审查,于2月23日后直接上网缴费。新考生现场资格审查材料包括:此文章是由建工网(www.jiangongw.com)整理,部分文章来自互联网,如不慎侵犯贵方版权,请与我们联系,我们将

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全省实行考前现场资格审核。已取得档案号的老考生无需现场资格审查,于2月23日后直接上网缴费。

新考生现场资格审查材料包括:

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此文章是由建工网(www.jiangongw.com)整理,部分文章来自互联网,如不慎侵犯贵方版权,请与我们联系,我们将及时处理!—— 本文仅供学习参考!

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模拟试题

(四)背景资料:

某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程,其起讫桩号为K19+720~K20+200,全长480m。隧道左右洞相距36m,地质情况相同,其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越强风化泥质灰岩段,岩质较软,岩体破碎,为Ⅴ级围岩段;K19+775~K19+875和K20+035~K20+165段穿越中风化泥质灰岩段,岩质中硬,岩体破碎~较破碎,为Ⅳ级围岩段;K19+875~K20+035段穿越微风化泥质灰岩段,岩质中硬,岩体较破碎,为Ⅲ级围岩段。该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌),隧道设钢支撑和仰拱。施工过程中发生了如下事件:

事件一:开工前,施工单位对该隧道的Ⅳ级和Ⅴ级围岩的连续长度及合计长度进行了统计,并由(A)负责对该隧道进行了施工安全风险评估,出具了评估报告。报告内容包括:评估依据、工程概况、(B)、(C)、评估内容、评估结论及对策等。

事件二:施工单位采用钻爆法开挖,Ⅳ级围岩段,爆破设计周边眼为60个,爆破后,某开挖面残留有痕迹的炮眼数为45个。

事件三:施工单位在Ⅳ级围岩段初期支护施工作业时,采用了钢拱架型式的钢支撑。

事件四:施工单位在进行仰拱及防水板施工作业时,采取了如下做法:

① Ⅳ级围岩的仰拱距掌子面的距离为554m,Ⅴ级围岩的仰拱距掌子面的距离为454m;

② 仰拱施工采用左右半幅分次浇筑方式;

③ 防水板搭接长度为8010mm。

问题:

1.结合事件一和背景,写出隧道进行施工安全风险评估的理由。

2.事件一中A、B、C各代表什么?

3.针对事件二和背景,计算周边炮眼痕迹保存率,并判断该值是否满足《公路隧道施工技术细则》的要求。

4.事件三中,按材料的组成还可以采取哪种型式钢支撑?

5.逐条判断事件四中的做法是否正确,并改正。


(三)背景资料:

某施工单位承接了某二级公路预应力混凝土连续箱梁跨河大桥,桥跨布置为4,每联3,大桥纵断面示意图见下图。基础为钻孔灌注桩,桩长48~64m;桥墩采用双柱墩,墩身高度25~30m,桥台为桩柱式桥台,施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m,该河段不通航,河床地质为粉质砂土。

3-1.jpg

大桥纵断面示意图

施工单位无大型施工船只,用于本桥大型临时设施的材料有ϕ560mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。

根据地质条件,施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩,在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下:利用钻具旋转切削土体钻进,泥浆输入钻孔内,从钻头的钻杆下口吸进,泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升,从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内,钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。

施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有:①桩位坐标与垂直度控制;②护筒埋深; ③护筒内水头高度;A;⑤孔径的控制,防止缩径;B;⑦清孔质量;⑧钢筋笼接头质量;⑨导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。

根据现场实际情况,施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请,经建设单位和设计单位同意后,进行预应力混凝土箱梁施工。

问题:

1.根据背景资料,施工单位进行钻孔灌注桩施工应采用哪些主要大型临时设施?说明理由。

2.施工单位关于正循环回转钻孔施工方法中加下划线部分的描述是否正确?如不正确,写出正确描述。

3.写出钻孔灌注桩质量控制点AB的内容。

4.施工单位提出设计变更申请的理由是否正确?设计变更程序是否完善?并分别说明理由。



(二)背景资料:

某三级公路,起讫桩号为K0+000~K5+300,双向两车道,路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地旅游经济的发展,此三级公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后,路面发生局部网状开裂、纵向裂缝等病害。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、(C)对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评估。设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论,改造路面的结构形式决定采用原水泥混凝土路面破碎后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式,如图3-1所示。施工中发生如下事件:

图片2-1.png

图2-1 三级公路沥青混凝土路面结构图

事件一:改造路段中的K1+000~K1+600为滑坡、落石等不良地质路段,施工单位针对此路段的边坡防护编制了专项施工方案,并组织专家对边坡专项施工方案进行了论证。

事件二:施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用Z型压路机振动压实2~3遍,测标高并进行级配碎石调平,检测平整度。光轮压路机压实3~4遍,压实速度不超过5km/h。

事件三:水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后,施工单位用智能洒布车均匀洒布乳化沥青做透层。洒布施工中发现局部有花白遗漏现象。

事件四:沥青混凝土面层铺装后,施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗透系数、抗滑(含摩擦系数和构造深度)、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡进行了实测。

问题:

1.写出图2-1中A、B以及背景材料中C的名称。

2.事件一中,施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案应该包括哪些内容?

3.说明事件二中水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用。

4.针对事件三中的花白遗漏处应如何处理?透层油还可选择哪些类型的沥青?

5.补充事件四中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。


下列情形中,属于较大设计变更的有()。

属于施工测量的“开工准备阶段”的有()。

光轮振动压路机最适用于压实()。

预注浆加固围岩的方式有()。

桥头跳车正确的防治措施包括()。

钻孔灌注桩钻孔前埋设的护筒作用包括()。

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